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Hersteller-/Beschreibung
F1 2010 ist das erste High Definition FORMEL 1 Videospiel - entwickelt von Codemasters, den Machern von zahlreichen preisgekrönten Rennspielen, und ausgestattet mit der exklusiven Lizenz der Formula One Administration Limited. F1 2010 enthält alle offiziellen Fahrer, Teams und Strecken der FORMEL 1 WELTMEISTERSCHAFT 2010 und lässt den Spieler den Glamour, die Spannung und die Faszination der aufregendsten Motorsportserie der Welt erleben - auf und neben der Strecke. Basierend auf der Codemasters EGO Technology Platform, liefert F1 2010 ein noch nie dagewesenes FORMEL 1 Erlebnis, das den Spieler mitten in eine der aufregendsten Sportarten der Welt eintauchen lässt - mit atemberaubender Grafik, fortgeschrittener Fahrphysik und integriertem Mehrspielermodus.... [mehr]
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Tipps und Tricks
Boxenstop-Bug umgehen
Nachdem ihr euch eine Rennstrategie zurechtgelegt habt, an den Start geht und ein paar Runden fahrt, müsst irgendwann mal zur Box und neue Reifen aufziehen. Ein Stop dauert in der Regel rund 4 Sekunden, allerdings kann es dank eines nervigen Bugs zu einer Verzögerung von mehr als 10 Sekunden kommen. Der Lollipop-Mann lässt euch erst losziehen, sobald die Boliden hinter euch alle vorbeigefahren sind. Dies tritt vor allem bei einer Rennlänge von 20 Prozent auf, da es kaum Spielraum für unterschiedliche Strategien gibt.
Wenn ihr die Rundenzahl manuell nach oben dreht, solltet ihr damit keine Probleme bekommen. Zudem hilft es, wenn ihr eine Runde später oder früher als in der Strategie festgelegt in die Box kommt. Ihr könnt den Boxenstop außerdem im Optionsmenü wahlweise umstellen und so eure eigene Taktik zurechtlegen. Haltet euch also niemals an die vorgeschlagene Strategie, andernfalls ist ein enormer Plätzeverlust nicht zu vermeiden.
Das Bremsen
Während eines langen Rennens ist das richtige Bremsen besonders wichtig. Bremst ihr zu früh, verliert ihr einige Zeit. Bremst ihr zu spät, müsst ihr die Kurve weit nach außen fahren, riskiert ein Überholmanöver und bringt die Reifen zum Blockieren. Letzteres ist besonders schlecht für die Haltbarkeit, passt also auf. Wenn ihr oft den richtigen Bremspunkt verpasst, solltet ihr die farbige Ideallinie bei den Fahrhilfen aktivieren. Sobald sich der Strich rot färbt müsst ihr bremsen. So könnt ihr die Strecke nach und nach besser kennenlernen und nach einiger Übungszeit auch wieder ohne der Fahrhilfe auskommen.
Im Qualifikationstraining könnt ihr aber mehr Risiko gehen, schließlich müsst ihr nicht ganz so stark auf den Reifenverschleiß achten. Um die optimale Bremsleistung zu erzielen ändert ihr die Gewichtsverteilungs- und Balance-Werte beim Setup eures Boliden. Probiert das ein wenig aus, um die für euch geeignete Einstellung zu finden.
Das Schalten
Viele Spieler setzen wohl auf die automatische Gangschaltung, da das manuelle Schalten ganz schön kompliziert und herausfordernd sein kann. Zunächst sind selbstverständlich Übungsrunden beim Zeitfahren zu empfehlen, um sich mit dem System vertraut zu machen. Achtet rechts unten auf den Drehzahlmesser und schaltet sofort nach oben, sobald sich dieser rot färbt. Macht ihr das zu früh, verliert ihr Motorleistung und somit eine gehörige Portion an Beschleunigungskraft. Macht ihr das zu spät, überdreht ihr den Motor, was zur Überhitzung und letztendlich zu einem Motorschaden führen kann.
Beim Bremsen in den Kurven schaltet ihr der Geschwindigkeit entsprechend nach unten. Geübte Spieler quetschen mit dem manuellen Schalten noch ein paar Zehntel pro Runde raus.
Der Ingenieur
Der Ingenieur gibt euch unter anderem zum Zeitenfenster, Wetter und Setupmenü jede Menge nützliche Tipps. Er informiert euch außerdem, wenn ihr nur noch fünf Minuten in den Trainings- und Qualifikationssessions zu fahren oder eine zu gewagte Rennstrategie festgelegt habt. Wenn ihr ihn in der Box selektiert könnt ihr euch zurück zum Fahrerlager navigieren oder auf die Strecke rausfahren. Außerdem stellt er euch ein empfohlenes Wagen-Setup für die verschiedensten Bedinungen zusammen. Auch während des Rennens meldet er sich per Funkspruch bei euch.
Dabei hält er euch über das akuelle Geschehen auf der Strecke am Laufenden, informiert euch über den nächsten Boxenstop und über die aktuelle Wetterlage. Sobald er sich zu Wort meldet, solltet ihr ihm zuhören, da er manchmal sehr wichtige Dinge zu erzählen hat, beispielsweise bei der Überhitzung des Motors.
Der Teamleader
Im Karrieremodus gibt es in den Teams jeweils einen ersten und zweiten Fahrer. Der erste Fahrer bestimmt maßgeblich die Entwicklungsrichtung des Setups und kann insgesamt mehr Entscheidungen treffen. Der zweite Fahrer hat sich darauf jeweils anzupassen. Um zum Teamleader bestimmt zu werden ist vor allem eines wichtig: Seid besser wie euer Teamkollege! Schlagt ihn in den Trainings, holt euch die bessere Startposition und beendet das Rennen vor ihm. Auch die Wortwahl bei den Interviews kann ein kleines bisschen darauf Einfluss nehmen. Seid also nicht egoistisch, sondern redet für das Team. Befolgt ihr diese Punkte, werdet ihr schnell zum ersten Fahrer ernannt!
Behinderung durch Fahrhilfe
Ihr solltet auf jeden Fall die Bremshilfe ausschalten, denn dadurch verliert ihr viel zu viel Zeit und habt keine Chance vorne mitzufahren, egal mit welchem Auto und egal auf welcher Schwierigkeitsstufe. Ich bin mit einem McLaren in Bahrain gefahren und habe mit Bremshilfe für die Runde 2:10 gebraucht und selbst die schwächsten Autos können das locker unterbieten.
Anfängern empfehle ich die Ideallinie nur für die Kurven, denn dort wo sie beginnt, müsst ihr bremsen.
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